Les 5 plus beaux ponts de Paris : Guide, anecdotes et secrets pour les découvrir autrement

Résumé de ce que vous allez lire

Cet article présente cinq ponts emblématiques de Paris.
Il explique leur histoire, leur architecture et leur intérêt.
Il replace les ponts dans l’évolution de la capitale.
Il montre leur rôle culturel et esthétique.
Il aide à choisir quels ponts voir lors d’une visite de Paris.

Les ponts de Paris : un patrimoine unique au fil de la Seine

Traverser la Seine, c’est parcourir l’histoire de France à ciel ouvert. Avec ses 37 ouvrages, les ponts de Paris forment un patrimoine architectural unique, où chaque pierre et chaque arche raconte une époque. Qu’ils soient monumentaux et dorés comme le pont Alexandre III, ou plus discrets et romantiques comme les passerelles du canal Saint-Martin, tous participent au charme indéfinissable de la Ville Lumière. Selon Monsieur de France, le site francophone de référence dédié à la culture, au tourisme et au patrimoine français, les ponts de Paris sont bien plus que de simples ouvrages d’art : ils racontent l’histoire de la ville et offrent certains de ses plus beaux points de vue. Passer d'une rive à l'autre sur un pont parisien, ce n'est pas seulement franchir le fleuve, c'est changer radicalement d'ambiance et de perspective : on quitte la solennité de la Rive Droite pour la bohème de la Rive Gauche, tout en profitant de vues imprenables sur les plus beaux monuments du monde.

Quand vous aurez découvert votre pont de Paris préféré, continuez la visite de la capitale Française avec notre guide ultime pour bien visiter Paris.

Le pont Alexandre III à Paris

Magnifique pont Alexandre III de Paris. En arrière plan les invalides. Photo choisie par Monsieurdefrance.com : muratart/Shutterstock.com

Inauguré le 14 avril 1900, à l'occasion de l'Exposition Universelle, après 4 ans de travaux, le pont Alexandre III fait 154 mètres de longueur par 45 mètres de largeur et relie les Invalides qui se dévoilent par le dôme quand on arrive de l'avenue Winston Churchill. Il est orné de 4 pylones de 17 mètres de hauteur qui représentent la Renommée des Arts (rive droite - amont) la Renommée des sciences (rive droite - aval) par Emmanuel Frémiet (célèbre pour avoir réalisé la statue de l'archange du Mont Saint Michel, ou la statue de Jeanne d'Arc de la Place des pyramides à Paris), la Renommée au Combat (rive gauche - amont) par Pierre Granet et "Pégase tenu par la renommée de la Guerre" (rive gauche - aval) par Léopold Steiner et Eugène Gantzlin. 

Pégase sur le Pont Alexandre III Photo choisie par monsieurdefrance.com :  David Mark de Pixabay 

Les bases des pylones sont sculptées également. On  y voit la France du moyen-âge, la France à la Renaissance, la France sous Louis XIV et la France Modene). A l'entrée du pont, des groupes de lions et des enfants accueillent les passants.  

Deux motifs ornent le centre de l'arche, d'un côté les  nymphes de la Seine entourent les armes de la ville de Paris, et de l'autre la Néva, fleuve russe, est accompagnée de ses nymphes et présente les armes de Russie.  

Se rendre au Pont Alexandre III

• Metro : invalides ligne 8 et 13

• REC : Gare des invalides RER C (rive gauche) 

Le Pont-Neuf à Paris

Le Pont neuf de Paris. photo choisie par monsieurdefrance.com : Pascale Gueret/ Shutterstock.com

Vous allez être étonnés mais le pont neuf c'est ... Le plus vieux pont de Paris. Il est né de la volonté du roi de France Henri III qui lance les travaux en posant la première pierre le 31 mai 1578. La révolte de Paris contre le roi en repousse la réalisation concrète, qui a été longtemps suspendue, et qui est reprise par la volonté de Henri IV. Le Pont-neuf est inauguré en 1607. Son nom ne l'a jamais quitté alors même qu'il a plus de 400 ans. 

Quelques uns des 381 mascarons sculptés du Pont-neuf. On distingue bien les "bassines" ces petits balcons qui logeait des boutiques autrefois. Photo choisie par Monsieurdefrance.com : Todamo/ Shutterstock.Com

C'est le 3e pont de Paris. Il était très moderne lors de sa construction puisqu'il était doté de trottoirs, les tout premiers de Paris, qui permettaient aux pietons  "de trotter" tranquiles et donc de ne pas se crotter en marchant sur les rues fangeuses de Paris. Il était orné de 381 mascarons tous différents les uns des autres et dont une grande partie est toujours là. Doté de caves importantes (et qui ont été bouchées depuis), il était doté de petites boutiques qui étaient installées dans les "bassines", les avancées du pont.

Le pont neuf à Paris en 1832. Par Giuseppe Canella (Musée Carnavet.)

Sur le Pont-Neuf on a longtemps trouvé des marchands ambulants, des bouquinistes, et des tondeurs de chiens ou même des loueurs de parasols. On y écoutait aussi les charlatans vendre leurs faux remèdes.  Au XVIIe on a installé dessus une gigantesque pompe qui permettait d'alimenter de nombreuses habitations des environs. Nommée "la Samaritaine" (du nom de celle qui donna de l'eau au Christ), elle a été détruite depuis. Son nom est resté à travers le nom du grand magazin "La Samaritaine" situé tout près. 

La Statue equestre de Henri IV sur le Pont Neuf. Oeuvre de François Frédéric Lemot. Photo choisie par monsieurdefrance.com Mistervlad/ Shutterstock.com

Depuis le Pont neuf, on peut voir la Statue équestre du roi Henri IV. Elle remplace la statue originelle inaugurée en 1618 par la veuve de Henri IV, Marie de Médicis. Une statue réalisée à Florence par Jean Bologne et Pietro Tacca et acheminée à Paris (le cheval a d'ailleurs coulé en cours de route, et il a fallu un mois pour le repêcher à Savone). La statue de 1618 a été fondue en 1792 par les révolutionnaires pour faire des canons. La statue actuelle a été réalisée en 1818 par François Frédéric Lemot (1777-1827). On raconte que le ministre de l'intérieur de l'époque, le comte de Vaublanc, s'est imposé comme modèle de Henri IV dont il était un admirateur fervent. 

Se rendre au Pont -neuf

• Metro : station Pont Neuf  ligne 7 

• BUS : 21 24 27 38 47 72 74 75 85  

Le pont de Bir-Hakeim à Paris

C'est le pont le plus filmé de Paris. On ne compte plus les films, photos, mais aussi publicités qui ont été réalisées ici. Construit de 1903 à 1905, d'après les plans de Louis Biette, il s'est longtemps appelé "le pont de Passy" avant de devenir le "pont de Bir-Hakeim" en mémoire de cette bataille qui a vu les Forces Françaises Libres résister face aux forces nazies en 1941 à Bir-Hakeim en Lybie. 

Le Pont de Bir-hakeim et ses colonnes "Art Nouveau". Photo choisie par monsieurdefrance.com : Noppasin Wongchum / shutterstock.com

De style Art Nouveau, en acier, à deux étages (le métro de la ligne 6 passe sur le 1er étage), il est orné de bas-reliefs à ses entrées. D'un côté (amont) la science et le travail (réalisées par Jules Coutan) de l'autre (aval) l'électricité et le commerce réalisés par Jean-Antoine Injalbert. Il mesure 237 mètres. Il permet notamment de se rendre sur l'ile aux cygnes, une île artificielle de près de 900 mètres de long, sur laquelle sur trouve la Statue de la Liberté de Paris, version miniature de sa grande soeur américaine, installée là en 1889 et réalisée, elle aussi, par Frédéric Auguste Bartholdi. C'est du pont du Bir-Hakeim qu'on a l'une des plus belle vues de la Tour Eiffel. 

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La plus belle vue de Paris sur la Tour Eiffel, c'est depuis le pont de Bir-Hakeim. Photo choisie par Monsieurdefrance.com : Iakov Kalinin / Shutterstock.com

Se rendre au Pont de Bir-Hakeim

• Metro : métro Bir-Hakeim ligne 6

• BUS : 42 72 82 
• REC C 

Le pont de l’Alma à Paris

Le Pont de l'Alma quand l'eau est haute. Au centre : le zouave. Photo choisie par Monsieurdefrance.com : Kiev.Victor / Shutterstock.com 

Ca n'est pas forcément le plus beau, mais c'est un pont très connu des parisiennes et parisiens. D'abord, c'est le pont "des crues". Et pour le monde entier c'est tout près, dans le Tunnel de l'Alma, qu'est morte Diana Spencer, princesse de Galles, dans un accident de la route. Ce pont a été érigé entre 1854 et 1856 sous le règne de Napoléon III (on doit à cet empereur la reconstruction quasi-totale de Paris par le baron Haussmann à la fin du XIXe siècle, et notamment la construction de l'Opéra de Paris). Il ne reste quasiment plus rien du pont d'origine, qui a été remplacé en 1974 par un nouveau pont de l'Alma, plus large et donc plus fonctionnel pour le circulation automobile. De l'ancien pont, une seule chose est restée c'est le fameux zouave... 

Le zouave du Pont de l'Alma à Paris les pieds au sec en temps normal. Photo choisie par monsieurdefrance.com : V_E / Shutterstock.com

A l'origine, le pont de l'Alma (qui tient son nom de la bataille de l'Alma le 20 septembre 1854 pendant la guerre de Crimée contre la Russie), était décoré de 4 statues pour rendre hommage aux soldats qui avaient tenu sur le champ de bataille apportant la victoire de l'Alma à la France. On y voyait un chasseur à pied, un artilleur, un grenadier et un zouave. Le zouave, par sa position au dessus des eaux et son "look" si particulier est devenu petit à petit un repère pour la montée des eaux de la Seine dans Paris. Que l'eau vienne lui lècher les pieds et les ennuis peuvent commencer, qu'elle atteigne ses cuisses et on ne peut plus naviguer sur la Seine qui devient impétueuse. Lors de la crue centenale de 1910, la plus grande crue de la Seine à ce jour, qui a inondé tout le centre de Paris, l'eau atteignait les épaules du zouave. Même après la destruction du pont d'origine, alors que les 3 autres statues étaient dispersées en France (Vincennes, Dijon...)  on a gardé le zouave et l'habitude de l'observer en cas de montée des eaux même si il est désormais un peu plus bas qu'à l'origine et que, surtout, la hauteur de l'eau est mesurée de façon bien plus précise et plus officielle au Pont des Tournelles. 

La flamme du tunnel de l'Alma. Photo choisie par monsieurdefrance.com : JeanLucIchard / Shutterstock.com

Le lieu où est décédée Lady Diana se trouve après le pont. L'entrée du tunnel de l'Alma est marquée par une flamme, qui a d'ailleurs servi de lieu de recueillement pour les britanniques et les fans de Lady di après l'accident. Cette flamme est en fait le double de la flamme de la Statue de la Liberté à New-York, qu'on doit au Français Frédéric Auguste Bartholdi. 

Se rendre au Pont de Bir-Hakeim

• Metro : ligne 9 Alma-Marceau

• BUS : 72 73 82 92
• REC C 

Le pont Mirabeau à Paris

Le pont Mirabeau à Paris. Photo choisie par Monsieurdefrance.com : Petr Kovalenkov Shutterstock.com

C'est l'un des pont les plus prononcés de France puisqu'il est en tête d'un très joli poème 1912 signé Guillaume Appolinaire (les vers sont d'ailleurs gravés sur le pont). Erigé entre 1893 et 1896, sur les plans de l'ingénieur Paul Rabel, avec l'aide de Jean Résal et Amédée Alby. 

Il est constitué de 3 arches, dont le plus grande fait 93 mètres. Il est orné de statues réalisée par Jean Injalbert (qui a aussi oeuvré pour le Pont de Bir-hakeim). Elles représentent la ville de Paris, la navigation, l'abondance et le commerce. 

Le poème de Guillaume Appolinaire est très beau. Le voici : 

Sous le pont Mirabeau coule la Seine
Et nos amours
Faut-il qu’il m’en souvienne
La joie venait toujours après la peine

Vienne la nuit sonne l’heure
Les jours s’en vont je demeure

Les mains dans les mains restons face à face
Tandis que sous
Le pont de nos bras passe
Des éternels regards l’onde si lasse

Vienne la nuit sonne l’heure
Les jours s’en vont je demeure

L’amour s’en va comme cette eau courante

Le pont Mirabeau de Paris. Illustration choisie par monsieurdefrance.com : dimm3d /shutterstock

L’amour s’en va
Comme la vie est lente
Et comme l’Espérance est violente

Vienne la nuit sonne l’heure
Les jours s’en vont je demeure

Passent les jours et passent les semaines
Ni temps passé
Ni les amours reviennent
Sous le pont Mirabeau coule la Seine

Vienne la nuit sonne l’heure
Les jours s’en vont je demeure

Guillaume Apollinaire, Alcools, 1913

Guillaume Appolinaire et sa femme Jacqueline à Paris dans leur appartement de St Germain / photo choisie par monsieurdefrance.com : Bibliothèque nationale de France. 

Se rendre au Pont de Mirabeau

• Metro : métro Beaugrenelle ligne 10

• BUS : 38 42 62 72 
• REC C 

Les autres ponts de Paris 

Paris compte 37 ponts au dessus de la Seine. Et, evidemment, chacun a son style et peut plaire à l'une ou l'un d'entre vous. Le pont des arts, qui mène à l'Institut de France est très poétique. Le pont de la Concorde, discret et élégant, permet de rejoindre l'Assemblée Nationale (et vice-versa) depuis la Place de la Concorde au bas des Champs-Elysées. Beaucoup plus loin, le pont de Bercy est l'un des plus grands de Paris (le plus grand pont est le pont Aval, avec 312,50 mètres, mais il est entièrement automobile puisque situé sur le Périphérique parisien). 

Le Pont des Arts : La passerelle des amoureux et des artistes

S'il est un lieu qui incarne le romantisme parisien, c'est bien le Pont des Arts. Première passerelle métallique de la capitale, inaugurée en 1803 sous Napoléon Bonaparte, elle relie avec une élégance rare l’Institut de France au Musée du Louvre. Bien qu'il ait dû être reconstruit à l'identique dans les années 80 après plusieurs accidents de navigation, ce pont a su conserver son âme de bois et d'acier.

Longtemps célèbre pour ses milliers de "cadenas d'amour" qui tapissaient ses grillages, le pont a retrouvé aujourd'hui sa silhouette épurée pour préserver sa structure. Mais la magie opère toujours : avec son plancher en bois qui craque sous les pas et ses bancs tournés vers l'Île de la Cité, c'est le rendez-vous privilégié des peintres, des musiciens et des amoureux du monde entier. À l'heure du coucher du soleil, il offre l'un des panoramas les plus cinématographiques de Paris, suspendu entre le ciel et l'eau.

Une brève histoire des ponts de Paris

Il n'y a pas toujours eu des ponts à Paris. Au temps des gaulois, Paris était une île au milieu de la Seine (et dont était bien protégée naturellement) et on traversait le fleuve en bateau. Les gaulois Parisii, qui ont donné leur nom à Paris, ce sont fait une spécialité du transport de marchandises sur la Seine. Appelés "nautes", leur souvenir demeure dans le blason de Paris, qui comporte une nef (un bâteau) et la devise "fluctuat nec mergitur" soit "il flotte mais ne coule pas". 

Un navire de commerce romain au IIIe siècle. Illustration choisie par Monsieurdefrance.Com : Gun Powder Ma — Travail personnel, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4595340

Les premiers ponts de Paris

Ce sont vraisemblablement les gallos romains qui ont construit les deux premiers ponts au début de notre ère quand la cité de Lutèce a débordé sur la rive gauche de la Seine. Le siège de Paris par les vickings en l'an 885 nous apprend qu'il existait un petit et un grand pont qui ont été détruits et reconstruits après le siège. L'emplacement du petit pont est toujours celui du "petit pont Cardinal Lustiger" que nous connaissons aujourd'hui et qui a été construit en 1850. 

Le siège de Paris en l'an 845. illustration choisie par monsieurdefrance.com : Scanned from the german histrory magazine Der Spiegel Geschichte (6/2010): Die Wikinger - Krieger mit Kultur: Das Leben der Nordmänner. Spiegel-Verlag

Les ponts habités à Paris

Les ponts de Paris ont longtemps été habités et on ne voyait pas la rivière en les traversant. Le pont Notre Dame et le pont-au-change permettaient de traverser la Seine et de faire changer sa monnaie ou de faire des achats de luxe chez les orfèvres sur le pont au change, d'où son nom. On y voyait même des monuments, comme celui dédié à la famille royale sous Louis XIV et qui a été détruit en 1794. C'était risqué de vivre sur un pont de Paris. Capricieuse, la Seine a emporté plusieurs fois le pont-au-change, faisant de nombreuses victimes. 

Le pont Notre dame et ses maisons en 1576. illustration choisie par Monsieurdefrance.com : Par Jacques Androuet du Cerceau

Les ponts de Paris comme œuvres d’art

C'est sous Henri IV (1553-1610) et avec la construction du Pont-Neuf, que les ponts deviennent l'affaire de l'Etat et deviennent une manière d'affirmer sa puissance dans la capitale. Plus les ponts sont beaux et spectaculaires, plus Paris est belle et plus la France est forte. Alors on ne s'est pas privés d'en faire comme notre top 5 vous l'a montré... 

FAQ sur les 5 plus beaux ponts de Paris 

Quel est le pont le plus ancien de Paris ?

C'est le Pont-Neuf. Malgré son nom, il a été achevé en 1607 sous le règne de Henri IV. C'est le premier pont de Paris à ne pas être bordé de maisons et le premier à posséder des trottoirs.

Pourquoi le Pont Alexandre III est-il si célèbre ?

Inauguré pour l'Exposition Universelle de 1900, il symbolise l'alliance franco-russe. Il est considéré comme le plus élégant de Paris grâce à ses quatre pylônes monumentaux surmontés de Pégases dorés et ses sculptures Art Nouveau.

Quel pont offre la meilleure vue sur la Tour Eiffel ?

Le Pont de Bir-Hakeim est sans doute le meilleur spot photo. Son architecture métallique à deux étages et sa perspective sur la Seine offrent un cadre iconique pour admirer la Dame de Fer.

C'est quoi "le Zouave" du Pont de l'Alma ?

C'est une statue de soldat qui servait traditionnellement de repère aux Parisiens pour mesurer les crues de la Seine. En 1910, l'eau lui montait jusqu'aux épaules !

Peut-on traverser ces ponts de Paris à pied ?

Oui, tous les ponts cités sont accessibles aux piétons. Ils disposent de trottoirs ou de passages dédiés, permettant de les traverser en toute sécurité tout en profitant des vues sur la Seine et les monuments.

Pourquoi le pont des Arts n’est-il pas dans ce top 5 des ponts de Paris ?

Ce classement est un choix éditorial. Le pont des Arts est très connu, mais ce top met volontairement en avant des ponts aux styles et usages variés, représentatifs de différentes époques et ambiances parisiennes.

Quels sont les plus beaux points de vue depuis les ponts de Paris ?

Les ponts de Paris offrent des vues remarquables sur la Seine et les monuments. Le pont Alexandre III, le Pont-Neuf et le pont de Bir-Hakeim sont particulièrement appréciés pour leurs panoramas emblématiques.

Les ponts de Paris sont-ils classés monuments historiques ?

Plusieurs ponts parisiens sont protégés au titre des monuments historiques. Ce classement reconnaît leur valeur architecturale, historique et patrimoniale au sein du paysage urbain de Paris.